Die ersten Kilometer als Fahrschüler sind prägend. Für immer. Jede Autofahrerin, jeder Autofahrer hat diese Momente abgespeichert; meist als Start in das Erwachsensein. Künftig dürften die ersten Stunden am Steuer noch eindringlicher in Erinnerung bleiben, denn die Angelegen­heit gewinnt an Faszination. Mit einem Fahrschulwagen der beson­deren Art – dem neuen Alfa Romeo Giulietta. Der hat soeben selbst eine Fahrschulprüfung bestanden: die TÜV-Zulassung für die typische Doppelpedalerie. Damit sich die Schüler voll auf den Verkehr konzen­trieren können, ist zudem ein Head-up-Display in Vorbereitung.

Umfang und Preis des Fahrschulpaketes wird Alfa Romeo bereits im September vorstellen. Zeitgleich beginnt damit die Bestellbarkeit der Giulietta als Fahrschulwagen. Unausweichlicher Nebeneffekt: Auch die Fahrlehrer werden noch mehr Spaß an ihrem wichtigen Job haben.

Alfa Romeo präsentiert auf der IFA 2010 exklusiv die Sport1 Sportsbar. Die IFA, weltgrößte Fachmesse für Unterhaltungs- und Haushaltselektronik, findet vom 3. bis 8. September in Berlin statt. Und zwar zum 50. Mal. Zu den Highlights für die Zuschauer zählen unter dem Funkturm die live produzierten Fernsehsendungen. Dabei wird die Sport1 Sportsbar – „powered by Alfa Romeo Giulietta“ – einer der Publikumsmagnete sein. Und das natürlich nicht nur, weil stets die neue Giulietta das Studio adelt: Der in der Sportsbar von Klaus Gronewald und Thomas Helmer moderierte Sport@IFA-Talk bringt jede Menge Prominenz und faszinierende Sportereignisse auf die LCD- und Plasma-Bildschirme der Messe. Zu den VIPs zählen dabei Handballer Stefan Kretzschmar, die Rennfahrer Timo Scheider und Alex Hofmann, Fußballgrößen wie Udo Lattek, Lothar Matthäus, Dieter Hoeneß und Reiner Calmund oder die Sportmoderatoren-Legende Jörg Wontorra.

Zweimal täglich diskutieren Gronewald und Helmer mit ihren Gesprächspartnern über aktuelle Themen aus der Sport- und Medienwelt. Und natürlich gibt es nicht nur ein Messeprogramm; auch Sendungen für das Sport1-TV-Programm werden in der Sportsbar produziert. Dazu zählen „Bundesliga Aktuell“ und die „Sport1 News“. Täglich werden in der Sportsbar zudem Live-Übertragungen vom Schlage der Motorrad-WM in Italien und der Basketball-WM in der Türkei übertragen. Logisch, dass die Besucher in jedem Fall Autogramme der prominenten Gäste und Eindrücke von der neuen Giulietta mitnehmen können.

Der Alfa Romeo wurde komplett neu entwickelt und erhielt bereits mehreren Auszeichnungen (unter anderem 5 Sterne im EuroNCAP-Crash­test). Die Giulietta ist inklusive sechs Airbags, der Fahrstabilitätskontrolle VDC, Start&Stopp-System, dem Fahrdynamiksystem Alfa Romeo D.N.A., Klimaanlage und LED-Rückleuchten ab 19.900 Euro zu haben (Giulietta 1.4 TB, 88 kW / 120 PS). Standardmäßig stattet Alfa Romeo die Giulietta zudem mit 2 Jahren Fahrzeug- und Mobilitätsgarantie, 3 Jahren Lackgarantie und 8 Jahren Garantie gegen Durchrostung aus. Und es geht noch besser: Wer sich für die Finanzierung über den neuen „Enjoy-Alfa-Romeo-Tarif*“ entscheidet, erhält bei einer monatlichen Flatrate von 149 Euro* eine 4-jährige Fahrzeug- und Mobilitätsgarantie inklusive aller Wartungen.

* = Beispiel Giulietta 1.4 TB. Fahrzeugpreis: 19.900,00 Euro. Anzahlung: 6.042,07 Euro. Monatsrate: 149,00 Euro. Laufzeit: 48 Monate. Laufleistung: 40.000 Kilometer. Schlussrate: 8.159,00 Euro. Effektiver Jahreszins: 2,99 Prozent.

Das meistgenannte Motiv für den Kauf eines solchen Fahrzeugs ist der Umweltschutz (65 Prozent). Darüber hinaus spielen private Gründe eine wichtige Rolle – vor allem die Kosten: 19 Prozent der an Elektroautos Interessierten rechnen damit, dass diese günstiger sind als Fahrzeuge mit Verbrennungsmotoren. 7 Prozent der Befragten, für die ein Kauf infrage kommt, erwarten einen steigenden Benzinpreis – ebenso hoch ist der Anteil derjenigen, die der neuen Technik die besten Chancen in der Zukunft zusprechen.

Von den Befragten, die sich gegen ein Elektroautos entscheiden würden, war fast jeder Fünfte der Meinung, dass die Technik noch nicht ausgereift sei. 16 Prozent stört die geringere Reichweite der Batterien gegenüber der klassischen Tankfüllung. Dementsprechend antworteten auch 8 Prozent, dass sie das Aufladen als lästig empfinden würden. Auffällig ist, dass 13 Prozent die Technik als zu teuer bezeichneten – der Anteil der Befürworter, die mit günstigen Kosten der neuen Fahrzeuge rechnen, ist nur 6 Prozentpunkte höher.

Investoren, die auf erneuerbare Energien setzen möchten, bietet der Sektor Elektromobilität interessante Renditechancen. “Der Bedarf für diese Fahrzeuge wird wachsen – allein weil der Preis für Öl künftig stärker steigen wird als der für Strom”, sagt Jon Sigurdsen, Manager des Carlson Fund – DnB NOR Renewable Energy (ISIN: LU0302296149). Damit bestätigt der Fondsmanager die Meinung der Umfrageteilnehmer, die ebenfalls mit einem dauerhaft steigenden Ölpreis rechnen. Für Sigurdsen dürften insbesondere Batteriehersteller und deren Zulieferer zu den Gewinnern eines Nachfrage-Booms zählen. Zum Hintergrund: Energiespeicher stellen in der Produktion bisher einen großen Kostenblock dar – und nur wenn es den Herstellern gelingt, den finanziellen Aufwand zu senken, dürften die neuen Fahrzeuge gekauft werden: Laut einer Untersuchung des Volkswagen-Konzerns liegt die akzeptierte Höhe der Mehrkosten, die Verbraucher für Elektroautos investieren wollen, bei rund 3.000 Euro.

Auf die Plätze, fertig, Motoren an: „Formula Student Germany“, der Konstruktionswettbewerb für Studenten, startet heute auf dem Hockenheimring in die fünfte Runde. Wenn Hochschulteams aus aller Welt ihre Rennboliden präsentieren, ist Audi erneut in der Experten-Jury mit dabei. Den Sieg fährt ein, wer das beste Gesamtkonzept vorweisen kann – neben technischem Know-how nehmen die Juroren auch kreative Ideen zur Vermarktung und das gesamte Geschäftsmodell unter die Lupe. Für die teilnehmenden Studenten und Unternehmen die ideale Gelegenheit, sich gegenseitig noch besser kennenzulernen.

Auf dem Hockenheimring zeigt sich ab heute, wer ein wahres Ingenieurstalent ist: Über 2.000 technikbegeisterte Studenten stellen bei der „Formula Student Germany“ ihr Know-how unter Beweis. Neben einer schnellen Rennperformance kommt es bei der Konstruktion der einsitzigen Rennwagen auch auf Finanzplanung, Verkaufsargumente und Wirtschaftlichkeit an. 76 internationale Hochschulteams treten in acht Disziplinen gegeneinander an. Wegweisendes Denken im Bereich Elektromobilität ist 2010 besonders gefragt: In der erstmals ausgetragenen „Formula Student Electric“ sind nur Rennwagen mit elektrischem Antriebskonzept zugelassen. Insgesamt 15Teams stellen sich dieser Herausforderung.

Bewertet werden die Entwürfe von einer Jury aus Experten der Automobil-, Motorsport- und Zulieferindustrie – darunter auch Mitglieder der AUDI AG. Der Premiumhersteller ist darüber hinaus auch mit einem eigenen Wettbewerb bei der „Formula Student“ vertreten: Der „Best Lightweight Award“ wird für das innovativste Leichtbaukonzept verliehen.

„Wir treffen hier auf extrem motivierte Studenten und können sie dort kennenlernen, wo unser Herz schlägt: beim Tüfteln am Automobil“, sagt Dr. Werner Widuckel, Vorstand Personal- und Sozialwesen der AUDI AG.

Damit bietet der vom VDI ausgerichtete Wettbewerb dem Ingenieurnachwuchs neben Spaß und einem spannenden Wettbewerb die optimale Plattform, um ihr Talent den Unternehmen zu präsentieren: „Wer es schafft, unsere Markenwerte – Sportlichkeit, Hochwertigkeit und Progressivität – auf die Rennstrecke zu bringen, sei es mit Elektro- oder Verbrennungsmotor, passt auch gut zu Audi“, sagt Michael Groß, Leiter Personalmarketing der AUDI AG. Mehr als 20 Studenten hat der Premiumhersteller seit 2007 über „Formula Student“ für sich gewonnen – Tendenz steigend. Insgesamt stellt die Marke mit den Vier Ringen allein 2010 über 500 Experten ein.

Erste Wettbewerbsentwürfe für elektrisch angetriebene Rennwagen hat Audi bereits im Januar unter die Lupe genommen: Beim „Audi Contest Formula Student Electric“ fuhr das Team der TU Eindhoven 15.000 Euro Siegesprämie ein. Die optimale Grundlage, um sein Konzept eines E-Fahrzeugs umzusetzen und damit in den kommenden vier Tagen auf dem Hockenheimring einen Sieg einzufahren. Joni Driessen, Operations and Finance Manager der TU Eindhoven, ist optimistisch: „Wir sind zuversichtlich, dass wir die entsprechende Leistung bringen werden, um am Ende zu gewinnen. Trotzdem sind wir natürlich sehr gespannt auf die starke Konkurrenz.“

Die Einstiegs- und Qualifizierungsprogramme der AUDI AG im Überblick

Berufsausbildung bei Audi
Die AUDI AG bildet an den beiden deutschen Standorten in mehr als 20 Ausbildungs­berufen aus. 2009 gingen in Ingolstadt und Neckarsulm insgesamt 722 Auszu­bildende an den Start. Zum Jubiläum „100 Jahre Audi“ bietet der Autobauer für 2010 zusätzlich 100 jungen Menschen eine Ausbildung an. Darüber hinaus besteht die Möglichkeit, im Rahmen einer dualen Ausbildung/FH in vier verschiedenen technischen Berufen parallel die Fachhoch­schulreife zu erwerben.

Duales Studium
(StEP & Studium an der BA/Dualen Hochschule Baden-Württemberg) Teilnehmer des StEP-Programms erleben eine sinnvolle Verzahnung von Theorie und Praxis, die beste Perspektiven für eine Karriere bei Audi eröffnet und innerhalb von fünf Jahren zu zwei voll qualifizierten Abschlüssen führt: dem Bachelor of Engineering und der IHK-Prüfung als (Kfz-)Mechatroniker. Auch das Studium an der Berufsakademie/ Dualen Hochschule Baden-Württemberg am Standort Neckarsulm, in dem die Teilnehmer innerhalb von drei Jahren einen international akkreditierten Bachelor-Abschluss erwerben, verbindet Theorie und Praxis sinnvoll. Durch Audi als Lernort in der Praxis und die Berufsakademie/Duale Hochschule Baden-Württemberg als Lernort für die Theorie werden den Teilnehmern umfassende Erfahrungen vermittelt.

Praktika
Ob technische Entwicklung, Produktion, Werkzeugbau, Qualitätssicherung, Einkauf, Kundendienst, Marketing/Vertrieb, ob Finanzen und Organisation oder Personalwesen – Studenten können ihr Praktikum bei Audi grundsätzlich in jedem Geschäftsbereich absolvieren. Sie sollten dazu acht Wochen bis maximal sechs Monate Zeit mitbringen. Praktikanten sind bei Audi vom ersten Tag an voll in die Arbeitsabläufe integriert und wirken an konkreten Projekten mit. Darüber hinaus bietet Audi ein buntes Rahmenprogramm mit einer Einführungsveranstaltung, einer Werksführung sowie Vortragsreihen. Darüber hinaus besteht für Studierende die Möglichkeit, ihre Abschlussarbeit bei Audi zu schreiben.

First Job Experience Programm
Für Hochschulabsolventen, die ihr Studium mit guten Noten abgeschlossen haben, bisher jedoch noch keine Zeit oder keine Möglichkeit hatten, Praxiserfahrung zu sammeln, bietet Audi die Chance, sich bei angemessener Vergütung sechs bis zwölf Monate beruflich zu orientieren und eine Zusatzqualifikation zu erlangen.

Internationales Traineeprogramm
Im Rahmen eines zwölfmonatigen Qualifizierungsprogramms lernen Trainees über unterschiedliche Projekte wichtige Schnittstellen innerhalb und außerhalb der AUDI AG kennen. Während der zwölf Monate werden eigenverantwortlich drei bis vier Projekte in unterschiedlichen Bereichen bearbeitet. Ein Projekt davon befindet sich im Zielbereich, mindestens ein weiteres an einem internationalen Standort des Volkswagen-Konzerns.

Direkteinstieg
Direkteinsteiger übernehmen sofort Projekte im geplanten Aufgabenbereich. Zusammen mit einem Paten aus dem Fachbereich wird ein individueller Einarbeitungsplan erstellt, der die wichtigsten Kontakte im Unternehmen vermittelt.

Entwicklungsprogramm für Akademiker
Das Entwicklungsprogramm für Hochschulabsolventen und Young Professionals richtet sich gezielt an Ingenieure und Wirtschaftswissenschaftler. Während des individuell zugeschnittenen Programms arbeiten die Teilnehmer zunächst ein bis zwei Jahre in ihrem Zielbereich. Anschließend werden sie für zwei Jahre in Schnittstellenfunktionen zur fachlichen Vertiefung entlang der Prozesskette eingesetzt. Nach etwa 48 Monaten haben sie sich zu Experten mit bereichs-übergreifendem Wissen entwickelt, um in ihrem Zielbereich verantwortungsvolle Aufgaben zu übernehmen. Maßgeschneiderte Weiterbildungs­maßnahmen on- und off-the-job begleiten dieses Programm.

Promotion
Hochschulabsolventen haben bei Audi gleich zwei Möglichkeiten einer Promotion: entweder als Mitarbeiter der AUDI AG oder durch die Bearbeitung von Audi Projekten im Rahmen der Audi Wissenschaftskooperation. Das Promotions-Programm bei Audi wurde in den vergangenen Jahren kontinuierlich ausgebaut. Heute promovieren jährlich rund 140 Wissenschaftler beim Ingolstädter Automobilunternehmen.

Die Wahl zum Premio Tuning Car 2010 ist eröffnet. In Kooperation mit den Magazinen Eurotuner, Maximum Tuner und VW/Audi-Tuner sucht Premio Tuning auch dieses Jahr wieder das aufregendste Fahrzeug aus mehr als einem Dutzend Bewerbern aus ganz Deutschland und der Schweiz.

“ über „na ja, ganz nett“ bis zu „einfach spitzenmäßig“.

Außerdem werden eine fünfköpfige Jury und der Herausgeber des Eurotuner-Magazins, Olivier Fourcade, ihre Favoriten bestimmen. Die Meinung der Jury und das Ergebnis der Onlineabstimmung zählen dabei gleichberechtigt.

Olivier Fourcade sitzt aber nicht nur in der Jury. Er spendiert den drei Gewinnern ein professionelles Fotoshooting und wird damit mehrseitige Berichte in seinen Magazinen Eurotuner, Maximum Tuner und VW/Audi-Tuner veröffentlichen. Zusätzlich erscheinen die Fotos im neuen Premio Tuningkalender 2011 und im Premio Tuningkatalog 2011. Zur Präsentation des neuen Katalogs lädt Premio Tuning die Gewinner zur Essen Motorshow ein und spendiert eine VIP-Tageskarte sowie eine Übernachtung.

Der Premio Tuningkatalog ist seit Jahren das ultimative Nachschlagewerk für Tuning-Fans. Mit seinen mehr als 550 Partnern in ganz Deutschland bietet Premio-Tuning umfassende Produktauswahl, fachmännische Beratung und perfekten Werkstattservice aus einer Hand. Zusätzlicher Service wie das Felgenberatungssystem GDTP helfen bei der richtigen Auswahl von Kompletträdern und Tuningteilen.

Badovini sagte nach seinem Erfolg in Silverstone mit Freudentränen in den Augen: „Ich bin überglücklich und stolz, dass ich diesen Titel gewonnen habe. Das bedeutet mir sehr viel. Wir haben das ganze Jahr über hart gearbeitet und uns von Rennen zu Rennen gesteigert, um diesen Erfolg möglich zu machen. Ich möchte meinem ganzen Team und BMW Motorrad Motorsport danken. Ihre Bemühungen und Unterstützung haben diesen großartigen Erfolg erst möglich gemacht.“

„Herzliche Gratulation an Ayrton und das Team BMW Motorrad Italia STK zu dieser herausragenden Leistung“, sagte Hendrik von Kuenheim, Leiter BMW Motorrad. „Ayrton ist in dieser Saison im FIM Superstock 1000 Cup das Maß aller Dinge. Wir sind stolz darauf, dass wir mit unserer BMW S 1000 RR zu diesem tollen Erfolg maßgeblich beitragen konnten. Ayrtons Dominanz zeigt, dass es uns gelungen ist, aus dem Stand eine Maschine zu bauen, die international mehr als konkurrenzfähig ist. Auch die Erfolge in zahlreichen weiteren Serien zeigen, dass wir unseren Kunden mit unserem Bike bestes Material anbieten. Ich bin überzeugt, dass Ayrton Badovinis Titelgewinn noch zahlreiche weitere Triumphe der BMW S 1000 RR folgen werden.“

Badovinis vorzeitiger Gesamtsieg ist ein weiterer Beleg dafür, dass sich die BMW S 1000 RR in internationalen und nationalen Serien als echter Siegertyp etabliert hat. In der Königsklasse des seriennahen Motorsports, der FIM Superbike-Weltmeisterschaft 2010, konnte das Team BMW Motorrad Motorsport das Potenzial des Bikes bereits mit zwei Podestplätzen und einer Poleposition aufzeigen. Mit Badovinis Triumph ist der erste internationale Titelgewinn für BMW Motorrad in dieser Saison nun bereits sicher.

Der 24-jährige Badovini ließ bereits beim ersten Saisonrennen im portugiesischen Portimão keinen Zweifel daran aufkommen, dass er der Mann sein würde, den es in diesem Jahr zu schlagen gilt. Der BMW Motorrad Italia STK Pilot gewann gleich zum Auftakt und dominierte fortan den FIM Superstock 1000 Cup 2010. Rennen um Rennen baute er seine beeindruckende Siegesserie aus und entschied alle weiteren Läufe – meist mit deutlichem Vorsprung – für sich. Vieles spricht dafür, dass der Titelträger 2010 seine Bilanz von sieben Siegen in sieben Rennen in den letzten drei Läufen des Jahres sogar noch aufstocken kann.

Rupert Stadler, Vorstandsvorsitzender der AUDI AG, wird heute mit dem bayerischen Verdienstorden ausgezeichnet. Die bedeutendste Ehrung des Bundeslandes wird jährlich für hervorragende Verdienste um den Freistaat Bayern und das bayerische Volk verliehen. Im Rahmen einer Feierstunde im Antiquarium der Residenz München verleiht Ministerpräsident Horst Seehofer den Orden persönlich.

„Bayerns Kapital sind engagierte und tatkräftige Persönlichkeiten aus den Bereichen Kultur, Politik und Wirtschaft. Dazu gehört auch Rupert Stadler “, unterstreicht Bayerns Ministerpräsident Horst Seehofer. „Die Ordensträger haben den Freistaat weiter nach vorne gebracht.“

„Diese Auszeichnung ist für mich und Audi von großer Bedeutung“, sagt Stadler und: „Ich nehme sie stellvertretend für alle Audi Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter an. Sie spornt uns an, weiter unseren ambitionierten Weg zu gehen. Wir investieren dabei sehr bewusst nicht nur in neue Technologien, sondern vor allem in unsere Mitarbeiter.“

Audi stellt allein im laufenden Jahr 782 Auszubildende und rund 500 Akademiker ein. Auch mit der im Jahr 2008 gegründeten Initiative Regionalmanagement Region Ingolstadt e.V. verfolgt Audi zusammen mit sechs weiteren Partnern das Ziel, die Region Ingolstadt zum erfolgreichsten Standort in Deutschland zu entwickeln.

Jahrzehnte überlebte diese Rarität unrestauriert im Depositorium des Skoda Museums. 2008 begann die firmeneigene Restaurierungswerkstatt mit dem Wiederaufbau des Sagitta zu einem fahrfertigen Schmuckstück. Dabei waren nicht nur handwerkliche Fähigkeiten gefragt, sondern auch umfangreiche Recherchearbeit im Firmenarchiv. Neben dem Sagitta, dessen Name sich übrigens vom lateinischen Wort für Pfeil ableitet, gab es in den 1930er Jahren zahlreiche weitere Prototypen. Die äußerst einfallsreichen Skoda Ingenieure erprobten damit unterschiedliche Motoren- und Antriebskonzepte.

Für den zweisitzigen Sagitta entwickelten sie einen mit dem Durchschnittsverbrauch von 5,5 Litern für 100 Kilometer sehr sparsamen Zweizylinder, der 15 PS leistete. Er war vorn in den nur 580 Kilogramm wiegenden Zweisitzer eingebaut. Gedacht war das Modell zur Abrundung der Modellpalette unterhalb des sehr beliebten Bestsellers Popular. Nach umfangreichen Tests entschieden sich die Verantwortlichen bei Skoda allerdings dafür, den bewährten Vierzylinder-Reihenmotor zu optimieren, der auch nach dem Zweiten Weltkrieg noch in die Autos aus Mlada Boleslav eingebaut wurde.

Nach der Entscheidung, den Sagitta nicht in Serie zu bauen, wurden die Prototypen verkauft. Erst in den 1970er Jahren konnte ein Auto der Erprobungsbaureihe zurückerworben werden. Der kompakte Wagen hatte aber starke Gebrauchsspuren. Nach der zweijährigen Restaurierung erstrahlt die Rarität aus der Werkssammlung jetzt in neuem Glanz und gehört zu den Höhepunkten der Classic Days auf Schloß Dyck.

Für die hohe Qualität der Modelle der tschechischen Traditionsmarke bereits in den 1920er und 1930er Jahren spricht außerdem der Skoda 645 (Baujahr 1930), der ebenfalls im Innenbereich des Wasserschlosses zu sehen ist. Die Limousine mit einer sechssitzigen Karosserie und einem besonders laufruhigen Sechszylinder-Motor war der direkte Vorgänger der ersten Superb Generation, die ab 1934 angeboten wurde. Das prächtige Fahrzeug wurde in liebevoller Kleinarbeit vom Skoda Sammler Peter Sudeck restauriert. “Ich freue mich sehr, das Prunkstück meiner Sammlung im einmaligen Ambiente von Schloß Dyck zeigen zu können”, betont der ehemalige Leiter der Qualitätssicherung bei Skoda Auto. Zum ersten Mal sind historische Fahrzeuge der Marke mit dem geflügelten Pfeil im Logo bei der populären Veranstaltung in der Nähe von Düsseldorf zu bewundern.

Das Team BMW Motorrad Motorsport reist optimistisch nach Großbritannien: Während Troy Corser (AUS) aufgrund seines schweren Sturzes im Qualifikationstraining am Freitag in Brünn nicht starten konnte und seiner Rückkehr entgegenfiebert, erzielte Ruben Xaus (ESP) dort sein bislang bestes Ergebnis für BMW Motorrad Motorsport. In der Fahrerwertung liegt Ruben mit insgesamt 64 Punkten auf den 13. Rang. Troy liegt mit 149 Punkten auf Platz 7. In der Herstellerwertung belegt BMW mit 163 Punkten den sechsten Rang.

Troy Corser:

„Nach meinem Sturz in Brünn habe ich viel an meiner Fitness gearbeitet. Ich werde am Dienstag in Mugello testen, um final zu überprüfen, ob ich wieder zu 100 Prozent fit bin. Jetzt freue ich mich auf Silverstone, denn das Wochenende ist so etwas wie ein zweites Heimrennen für mich: Ich verbringe einige Zeit im Jahr in Großbritannien, und ich rechne damit, dass viele Freunde unserer Familie kommen.

Ich hatte bereits die Gelegenheit, mir die neue Strecke anzuschauen. Das neue Streckenlayout sieht gut aus. Die Oberflächenhaftung wirkt ziemlich gleichmäßig. Es gibt einige Wellen, insbesondere dort, wo neuer Asphalt verlegt wurde. Ich rechne damit, dass wir mit unserem Bike gut auf der Strecke klar kommen werden – wir haben ausgiebig am Fahrwerks-Setup gefeilt, und die Bodenwellen dürften kein allzu großes Problem darstellen. In Silverstone ist Motorleistung von großer Bedeutung, denn es gibt mehrere lange Geraden. Außerdem gibt es einige lang gezogene Kurven, bei denen die Reifen einseitig belastet sind, deshalb spielt auch eine sensible Gasannahme eine große Rolle.“

Ruben Xaus:

„Brünn war ein sehr positives Wochenende für mich. Obwohl ich im zweiten Lauf leider gestürzt bin, kann das Team stolz auf unsere Leistung sein. Wir haben bewiesen, dass wir wettbewerbsfähig sind, und dass wir in allen Sitzungen mit den Topfahrern mitfahren können. Ich hoffe, dass wir unseren Rhythmus in Silverstone beibehalten können. Ich habe gute Erinnerungen an die Strecke, denn ich stand dort schon mehrere Male auf dem Podium. Das neue Streckenlayout kenne ich nur aus dem Fernsehen. Es sieht interessant aus: Es gibt Stop-and-Go-Kurven, und die Strecke scheint körperlich anspruchsvoll zu sein. Einige Stellen der neuen Sektion scheinen ziemlich wellig zu sein. Wir werden das bei der Abstimmungsarbeit mit einbeziehen und das Bike dementsprechend anpassen.“

Berthold Hauser, BMW Motorrad Motorsport Direktor:

„Wir freuen uns auf Silverstone. Auf der Strecke wurde Motorsportgeschichte geschrieben, nicht umsonst ist Silverstone als „Home of British Motor Racing“ bekannt. In unserer Premierensaison sind wir in Großbritannien in Donington gestartet, deswegen ist das Rennwochenende in diesem Jahr Neuland für unser junges Team. Aber selbst erfahrene Piloten wie Troy und Ruben, die in der Vergangenheit bereits auf dem Podium in Silverstone standen, stehen in diesem Jahr vor einer neuen Herausforderung: In den vergangenen Monaten wurde die Strecke umfassenden Umbaumaßnahmen unterzogen, unter Anderem werden die Fahrer auf einer komplett neuen Sektion unterwegs sein.“

Hintergrund:

Der Silverstone Circuit ist eine Rennstrecke in Northamptonshire, nahe dem Ort Silverstone. Bekannt ist sie vor allem durch den Großen Preis von Großbritannien der Formel 1, der mittlerweile über 40 Mal auf dieser Strecke ausgetragen wurde. 1950 fand in Silverstone der erste Formel-1-Weltmeisterschaftslauf überhaupt statt. Eigentümer der Strecke ist der British Racing Drivers‘ Club (BRDC). Die Rennstrecke entstand auf dem Gelände der 1943 errichteten Basis der britischen Luftwaffe. Die Basis bestand aus drei Start- und Landebahnen, die im Dreieck angeordnet waren.

Die Weltmeisterschaftsläufe in Großbritannien sind ein Klassiker im Kalender der FIM Superbike-WM. Nachdem die Rennen in den vergangenen beiden Saisons jeweils in Donington ausgetragen wurden, kehrt die Weltmeisterschaft in der Saison 2010 nach 2007 wieder nach Silverstone zurück. Der traditionsreiche Kurs in Northamptonshire hat sich für sein Comeback herausgeputzt. Zwischen den Kurven Abbey und Brooklands wurde ein fast 800 Meter langer stadionartiger Streckenabschnitt ergänzt. Berühmte Kurven wie Maggotts, Becketts, Copse oder Stowe blieben erhalten.

Das Streckenlayout selbst wurde in den Wintermonaten massiven Veränderungen unterzogen: Bei Brooklands und Woodcote wurde an der Strecke gearbeitet, insbesondere eingangs der schnellen Start-Ziel-Gerade wurde die Auslaufzone erneuert. Bei Abbey knickt die Strecke nun nach rechts ab und führt über die Farm Curve, einen schnellen Linksknick, in die so genannte Stadionsektion. Nach einem scharfen Rechts-Linksknick (Village Corner/The Loop) geht es über die Aintree Corner auf die Wellington Straight, die wiederum in Brooklands mündet. Die Strecke wurde um 760 Meter auf nun 5,902 Kilometer verlängert.

Dreieich, 22. Juli 2010 – Bei „Schlau zum Bau“ zeigen Cassy Caddy, Hans Porter und Peter Lieferts in ihrer gleichnamigen Heimwerker-Show, wie man mit Original Zubehör für Volkswagen Nutzfahrzeuge Ladegut sicher und clever von A nach B transportiert. Zu sehen gibt es die drei Episoden der Show auf der Microsite www.schlau-zum-bau.de sowie auf den Internetportalen Facebook und youtube. Wer sich bis zum 31. August 2010 auf www.schlau-zum-bau.de bewirbt, kann den Live-Besuch von Cassy Caddy auf seiner Baustelle gewinnen.

In den drei Episoden der Heimwerker-Show „Schlau zum Bau“ zeigen Cassy Caddy, smart aber herzlich, Hans Porter, selbst ernannter Zubehör-König, und Peter Lieferts, Assistent und kluger Kopf, auf amüsante Art und Weise, wie einfach Ladegutsicherung sein kann und wie man es auf keinen Fall machen sollte. Zu sehen gibt es auf der Microsite „Schlau zum Bau“ sowie auf der gleichnamigen Facebook-Seite und auf Cassy Caddys youtube-Kanal (www.youtube.com/user/cassycaddy): „Die Zerreißprobe“, „Auf eigene Faust“ und „Auf den Deckel“.

Darüber hinaus werden auf der Microsite alle Zubehörprodukte zur Ladungssicherung vorgestellt und erklärt.

Mit der Kampagne „Schlau zum Bau“ geht Volkswagen Zubehör erstmals neue Wege. „Mit der Präsenz dieser langfristig angelegten Marketingkampagne in den Social Media Netzwerken Facebook und youtube sprechen wir die Zielgruppe zeitgemäß und direkter an, als das auf dem klassischen Weg möglich wäre“, erläutert Tatjana Wiedemann, Leitung Marketing Volkswagen Zubehör. „Dadurch, dass wir nicht nur die Filme dort verfügbar machen, sondern unsere drei Protagonisten Cassy Caddy, Hans Porter und Peter Lieferts sogar ihre eigenen Facebook-Profile haben, unterstreichen wir die Identifikation mit unserer Zielgruppe und machen „Schlau zum Bau“ persönlich und erlebbar.

Alle Informationen zu „Schlau zum Bau“ stehen unter www.schlau-zum-bau.de zur Verfügung.